ฮอนด้าได้วางรถยนต์กระแสไฟเซลล์เชื้อเพลิง FCX Clarity พร้อมปลั๊กไฟ และสร้างระบบเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ใหม่ โดยรวมหัวพลิกโฉม FCXความชัดเจนในเครื่องเครากำเนิดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์กลางที่ใช้คืนพลังงานจากแสงอาทิตย์และธาร powerbox camping

รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรคุ้นอาจไม่ได้รับความเอาใจใส่จากพาดหัวข่าวมากเท่าๆ กับแบตเตอรี่ไฟฟ้า แต่ว่าก็ไม่ได้หมายความแหว Honda จะไม่หยุดลงมือบน FCX Clarity ตรงเวลากว่าถู่ปีภายหลังการเปิดตัวรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง Honda ได้มาดัดแปลงรถยนต์ให้มีกล่องเต้าเสียบ (ชุดเย้าเล็กๆ จวนกับนกยางหลังสรรพสิ่งรถ) ที่ช่วยปันออกรถทำหน้าที่เป็นเครื่องทำไฟฟ้าขนาด 9kW

แห่งส่วนของโครงการเดียวกันนั้น ฮอนด้ายังได้ติดตั้งสำนักงานเติมเชื้อเพลิงไฮโดรชินแห่งนวชาตที่อาคารรัฐบาลในไซนัยน์ตามะ ประเทศญี่ปุ่น สถานที่สร้างไฮโดรเคยชินจากธารและพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งเป็นการทดสอบหมู่ที่แม้ทำได้เป็นผลก็สามารถทำได้ลงคอFCX Clarity จะขับรถหรือปฏิบัติหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยปราศจากการวางธุระไอเสียอย่างแน่แท้

Wสถานีเขียนเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นส่วนใหญ่พึ่งพาไฮโดรเคยชินที่อาจจะได้รับการปรับปรุงในที่อื่นจากปิโตรเลียม ระบบทดสอบของฮอนด้าแห่งไซตามะใช้ระบบอิเล็กมากโทรลิสิสน้ำแรงดันสูงศักดิ์เพื่อเกิดไฮโดรเจนกระแสไฟที่จ่ายให้กับดักระบบนี้มาจากการประสมประสานระหว่างพลังงานกริดและพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งสมรรถสร้างไฮโดรคุ้นชินได้ 1.5 กก. หรือไฮโดรคุ้นชินใน 24 ชั่วโมง ซึ่งเพียงพอเพื่อใช้ FCX Clarity เป็นระยะมุข 90 ไมล์

ผลพวงสรรพสิ่งสึนามิและพลิกคว่ำนิวเคลียร์ฟุพูดปดชิมะในที่ปีที่แล้ว เราคว้าเห็นผู้ก่อตั้งรถยนต์ชาวญี่ปุ่นจำนวนมากขึ้นที่เปลี่ยน EV ของพวกเขาให้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแปลนพกพาแม้ว่า FCX Clarity จักเป็นรถพลังงานไฮโดรเคยชินคันแรกสถานที่ใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทว่าก็รวมระบบ Leaf To Home ของ Nissan ด้วยกัน MiEV Power Box ของ Mitubishi เป็นอุปกรณ์จ่ายไฟบนบานศาลกล่าวล้อ